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今日はザ☆チバラギFXミーティングに行って来ました🙌 かなりの台数が来てた🎶 会場でケバブ🥙食べて、☔降られる前に帰宅🏠 5枚目は @sp.hitoshikun さんから頂いたステッカー✨ありがとうございました🙇‍♂️ #千葉県 #印旛郡栄町 #安食河川敷 #イベント #チバラギミーティング #4輪 #2輪 #旧車 #街道レーサー #カフェレーサー #暴走族 #kawasaki #z1 #gpz400f #z400gp #ss500 #suzuki #gs750e #バイクのある景色 #バイクのある生活 #バイク好きな人と繋がりたい #バイク仲間 #ケバブ #ケバブ好きな人と繋がりたい

【足回りの組み付け～着地】 １９７８年の【第２回大阪レーシングカー・パワーボートショー】 スーパーカーの他に「Ｔｙｒｒｅｌｌ Ｐ３４」や「ＦＯＲＤ−ＧＴ４０」も展示していましたが、やはり人気の的は、イオタレプリカでしたね。 足回りを組み付けたら少し単車に見えてきました。 これでようやく押して移動できます。 それにしてもゼッツーのリアスプロケットって、こんなに大きかったのですね。 それと、よく見るとフロントフォークが左右逆になっています。 フェンダーを取り付ける時に直しておかないといけませんね。 それはそうと、部品が足りません。 何処かに仕舞い込んでいるはずなのですが、、、 特に入手困難な部品は大事に保管しておかなければと思って隠してしまったかも知れません。捜索にかなり時間がかかってしまいそうです。 #スーパーカーブーム #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

【再会～合体】 ２枚目の画像は、ヒィーヒィー言いながら降ろした２年前のエンジンとフレーム。 エンジンとフレームが再会しました。 ２年の時を経てどちらもハンサムになりましたね。😚 そして、合体しました。 寝技で勝負です。😁 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【ＶＭ２８／ＶＭ２６】 ＶＭ２６の油面調整をしておきました。 実油面は、サービスマニュアルに記載されている３．０±１ｍｍ。 フロートレベルゲージの使い方って、正しくはフロートを傾けてバルブと接触した時点で計測するみたいですが、老眼男には見極めが難しいのでベタ置き計測です。 メカニカルでアンティークなＶＭ２８もシンプルでモダンなＶＭ２６もどちらも美しいカタチをしております。 でも、どちらかと言うとＶＭ２６ＳＳの方がカッコいいかも。 ちなみに　ｚ７５０four（Ａ４／Ａ５／Ｄ1）・z９００Ａ４～ｚ１０００Ａ２までＶＭ２６ＳＳが使われていたようですが、ｚ７５０fourＡ４のみトップカバーに補強プレートが付いていて、チョークレバーのノブに樹脂が被さっているらしい。 #vm28 #vm26 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【ＶＭ２６の分解掃除・組立て】 ＶＭ２８の調子が出なかった時の保険にオブジェエンジン用のＶＭ２６ＳＳ（Ｚ１２-００）を分解しました。 製造時期がＺ１-BのＶＭ２８より１年新しいだけなのに凄く進化しているみたいですね。 私のＡ-４は前所有者が新車購入後、約１８，０００ｋｍ乗り、その後しばらくのあいだ車庫で保管されていた車両で、このキャブは私が購入してから２年ほど使用しましたが、その間トラブルは１度も無く調子の良いキャブでした。 でも、さすがに製造されてから４８年も経っていますのでゴム関係は全てプラッチック化していました。 キースターのメインジェットでちょうど手頃な番手のモノが余っていたので交換し、残りのジェット類は掃除をして各バルブのOリングを交換しておきました。 フロートカバーとトップカバーの古いガスケットは使えそうにないので１ｍｍ厚のシートから切り出してみましたが分厚くてカッターナイフでは上手く切れませんでした。 子供の頃に駄菓子屋さんでやっていた型抜きみたいですね。 でも、あれって何が楽しかったんでしょうか？ #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【１年ぶりのフレーム】 １年ぶりに倉庫からフレームを持って帰ってきました。 それにしてもこのフレーム、カッコ良すぎです。 いよいよ車体に取り掛かろうと思うのですが、どの部品を何処に仕舞っておいたのやら、、、 ２年前の記憶なんて遥か彼方に飛んで行ってしまいました。 とりあえず、エンジンマウントボルト＆ブラケットを段ボール箱から探し出して必要なものが揃っているか要確認です。 そして、面倒なステアリングステムベアリングの組み付けをしました。 やっぱり、ベアリングアウターレースの抜き取りも打ち込みも好きにはなれませんね。 今のうちにホーンを取り付けておこうと思っていたのですが、少し錆が浮いて見すぼらしかったので塗装を剥離してリペイントしました。 あっ、リベットのマスキング取り忘れてる。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

【ＶＭ２８の組立て・調整】 交番の前に停まっていた１９９２年のラリーモンテカルロ仕様のランチャ・デルタ。 燃調キットって有難いですね。 欲を言えば、プラッチック部品やロックワッシャなどの消耗部品があれば嬉しいんですが、、、 部品が組み上がったので油面調整をしました。 油面を計測する為の純正スペシャルツール（５７００１－２０８）って１万円くらいするんですね。とても高価で買う気になれませんので、使用済みのドレンプラグや自転車の空気入れのアダプターなどで作ってみました。 実油面は、サービスマニュアルに記載されている３．５±１ｍｍに合わせておきました。 #キースター #ランチャデルタ #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【ＶＭ２８の分解】 ストックしていたＺ１-ＢのＶＭ２８ＳＣ（２１７０）を分解しました。 このキャブレターは、出処が不明（アメリカ？）で製造から４９年も経っているのであまり期待はしない方が良いかも知れませんね。 確認してみると、メインジェットやパイロットジェットは薄い方に変更されているようです。 ニードルジェットは、３番キャブだけ【０－３】と言うのが入っていました。 それと、４番キャブのスロットルバルブが固着していたのか？カッタウエイの部分にドライバーか何かを突っ込んでガタガタ言わした傷がありました。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【エンジンの分解整備が終わりました】 いろいろと問題がありましたが、結構楽しかったです。 それにしても最近、記憶力に自信が無くなってきたので画像を撮っておかないと不安で仕方ありません。 それと、さっきまで使っていた道具がすぐに四次元の世界へ行ってしまいます。 このオイルプレッシャースイッチ、、、７５年までのタイプと７６年以降のタイプとでは天辺の端子が違うだけのような気がするんですが、７６年以降のタイプが２，７３９円に対して、７５年までのタイプは５，７０９円もします。もちろん迷う事無く安い方を購入しました。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

勝浦朝市ツーリング 久しぶりのオートバイ🏍️ #ss500 #マッハ #h1d #z1

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【バルタイ】 先日、行きつけのホームセンターで見かけたアメ車。 【１９６０年型 シボレー・パークウッド】　たぶん？ この年代のアメ車の大袈裟ぶりって見ていて楽しくなりますね。 ５９年型のインパラやエルカミーノのあのバットテールにキャッツアイなんて心躍ります。 それにしてもコレでホームセンターに来るなんてイカシテますね。 先日、腰上が組上がったのでバルタイを調整しておきました。 バルブクリアランスは、０，１０～０，１４なので、吉村さんの指定値より少し狭いですが、ＬＣは合いました。 吉村さんのアジャスタブル軽量カムスプロケットに変えたら思いのほかカッコ良くなったかも知れません。 全く見えなくなってしまいますが、、、自己満足です。 #バルブタイミング #シボレーインパラ #シボレーエルカミーノ #シボレー #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【腰上の組付け】 シリンダーとヘッドを組み付けました。 ヘッドガスケットは、在庫していた昭和の純正品ではなく、最新の社外品を使いました。 そして、トップアイドラーを仮付けしてクランキングを確認。 組み立てたりするのってあっけなくてちょっと寂しくなる。 もっとイジっていたい気がする。 本業の木工においても同じことが言えるのですが、完成した時は嬉しいんだけど、やっぱりそれに至るまでのプロセスが何よりも楽しい。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫#

飯給駅で知り合えたcb750fourの大先輩🏍️ バイクはかっこいいし、またステッカーも 面白い✨ また、何処かでお会い出来たら嬉しいです🙇 #cb750four #飯給駅　 #桜 #春#菜の花　 #KH250 #KH400 #kh乗りと繋がりたい #マッハ #ケッチ　 #Kawasaki #2スト #カワサキトリプル #バイク#バイク好き #バイク好きと繋がりたい　 #バイク乗りと繋がりたい #バイク写真部 #バイクのある風景 #ツーリングスポット #バイクのある生活 #バイクツーリング #房総ツーリング##千葉ツーリング #千葉ツー #旧車バイク　 #ss500

【トップアイドラーの違い】 もう春やなぁ～ あの弾けるようなダブワンサウンド、、、 楽しみが止まらないなぁ、、、 Ｚ２-ＡとＡ-４のトップアイドラーを見比べてみました。 どちらもムーミン谷に居そうなカタチをしていますが、Ｚ２-Ａに比べてＡ-４はシンプルですね。 ２つ並べてみて気付いたのですが、Ａ-４のトップアイドラーはアイドラギヤの軸位置がＺ２-Ａよりも２ｍｍ低くなっていました。 また、本体の鋼板厚がＺ２-Ａの１，６ｍｍに対してＡ-４は２，４ｍｍありました。 そして、アイドラギヤシャフトが本体にカシメられているＺ２-Ａと違ってＡ-４は炭素鋼のＭ６ボルト留めなので、アイドラギヤのベアリングが使用限度を超えていたり、消音ゴムが劣化してベアリングが剥離した場合でもギヤの交換だけで済みます。 でも、このタイプはＡ-４だけなんだそうで、以降はまたカシメになったようです。 と言う事は、やっぱりカシメの方が良いのでしょうか？ それにしてもこのショップの『ＨＰアイドラ』は良いですね。 シンプルで軽くて、滑々の手触り。 しかも、純正のアイドラギヤの半分くらいの価格！ #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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【燃焼室容積と圧縮比】 【Ｚ-２】 と 【ＫＺ-１０００】 のピストンを並べてみました。 ＫＺ-１０００（ＫＬ２５０）のピストンに比べて、Ｚ-２の方は頭デッカチですね。 Ｚ-２のピストンリングはシンプルな３本リングに対してＫＺ-１０００のピストンリングはオイルリングが３ピースタイプになっています。 もうＺ-２のエンジンを分解する事は無いと思うので燃焼室容積を測定してみました。 Ｚ２-Aのヘッドは、以前OHした際、内燃機やさんの野郎に高回転・高圧縮エンジンはあまり好きではない事を伝えて加工に出したらスキッシュエリアの角を少し削ってくれていました。素人にはどう言う効果が得られるのかは分かりませんが、ポート研磨とか燃焼室加工という言葉に憧れていた２２歳の春の事です。 今回、その圧縮比がどのくらい下がっているのか知りたかったのです。 計算の結果は、以前の仕様（Ｚ２-Ａヘッド／７０ｍｍシリンダー）で【９．１６ ： １】 今回の仕様（Ａ-４ヘッド／７０ｍｍシリンダー）で【９．５７ ： １】でした。 ＫＺ-１０００のカタログデータでは、【８．７ ： １】なので、実測値は少し高めですね。 ちなみに、オブジェ用の７４６ｃｃ（Ｚ２-Ａヘッド／６４ｍｍシリンダー）の組み合わせでは、【９．３７ ： １】でした。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

【シムの仮組み】 今のうちにバルブクリアランスを確認しておきます。 Ｚ２-Ａのヘッドは、３番排気のシートカット不良の為、ここだけ薄いシムを使っていましたが、更に摺合わせでバルブクリアランスが詰まってしまい、これより薄い手持ちのシムが有りませんのでステムエンドを０，１５ｍｍほど削ってやりました。 逆にＡ-４のヘッドは、新品のバルブを使ったので厚いめのシムが足らず、８枚とも買い足すことに、、、 忘れてしまいそうなので、今のうちにタコギヤの分解掃除をしておきます。 と言っても大した作業ではないのですが、やはりコレも比べてみると似て非なるものでした。 Ｚ２-Ａに付いていたタコギヤのガイドはスチールで、Ａ-４の方はアルミです。そして、タコギヤのステムの形状も少し異なっていてＡ-４の方が２ｍｍ長いようです。 念の為、Ａ-４のタコギヤをボール盤に付けて回したところ振れは全くありませんでしたが、Ｚ２-Ａの方は僅かに歪んでました。コレってよくあることだそうです。 このガイドの固定方法はＺ２-Ａがガイドと一体のプレートでビス止めしているのに対して、Ａ-４は６角の部分を安っぽいイルカのようなプレートで押さえているだけなので少し頼りない気がします。 それよりも何よりもなぜ６角にしたのか？よく分からないです。 そして、その安っぽいプレートが少し見すぼらしかったので太陽棒鍍金をしました。 ついでにオブジェエンジン用のオイルプレッシャーとカムチェーンテンショナーのボルトも錆が出ていたのでキレイにしておきました。 #サンポールメッキ #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

【カムベアリング交換・バルブの組付け】 【275GTB/4】　What a beautiful sound 使用済みカムベアリングの中から状態の良さそうな物を選んで、Ｚ２-Ａヘッドに取り付けました。使いまわしのベアリングは微妙に歪んでいるので、プラハンでカム山を少しコンコンしてあげると良い感じに馴染んでスムーズにカムが回ってくれました。 Ａ-４ヘッドには新品を入れたので軽くひと叩きで気持ち良く収まってくれました。 そして、バルブの組付けです。 Ａ-４ヘッドには純正のステムシールと旧ヨシムラのバルブスプリングを入れ、Ｚ２-Ａヘッドには安価なＭＲＳのステムシールと中古の純正バルブスプリングを使いました。 街乗りやツーリングの場合、ＳＴ-１カムも強化バルブスプリングも必要はないと思いますが、８０年代はとにかく何でもかんでも『強化』とか『軽量』に憧れた時代でした。 当時、ＣＢ１１００Ｒに乗ってた知人は、口を開けば『軽量、軽量』と言ってましたが、体重が１００ｋｇを超えていましたので皆から『減量』が先や！と言われていました、、、大きなお世話でしたね。 #フェラーリ #275gtb #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

【左側の組付け】 ギアチェンジリターンスプリングが廃番になっているらしいので、ＰＭＣのリプロパーツを購入したのですが、、、どう見てもサイズが違います。 ラベルをよく見ると［‘７２～’７５ Ｚ１／Ｚ２］って書いてありました。 ７６年以降のモデルは、スプリング径が２ｍｍ大きく、巻き数も増えているようです。 元のスプリングは傷も無く、まだまだ使えそうなので再使用する事にしました。 このエンジンのカバー類は、あまり力が掛からない箇所は整備性・装飾性の観点から若い頃に勤めていた日産ネジというボルトメーカーのステンのキャップボルトを使用しています。 ステンは鉄を電解腐食させるので良くないと言われた事がありますが、ステン対アルミの場合は殆ど電解腐食しないように思います。 ただ、ステンボルトは鉄に比べてカジリやすいので、カッパーアンチシーズを塗っています。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

Shelby GT500 comfort seats (heated and cooled). They have been removed from a brand new 2021 GT500 and barely used as they were replaced for recaro seats and only used about 400 miles (pretty much new). Completely flawless and very comfortable. They will fit the GT500 models perfectly well. Asking $1000 You can come pick up at Durango Colorado Message us if interested. . . . #mustanggt #gt500 #gt350shelby #gtav #svtcobra #srtfamily #ss500 #camaroz28 #camarosonly #gtpostu #shelbysupersnake #shelnygt350 #fordperformance #fordmustang #fordracing #ford #sr #ss21 #94mustanggt #stangmods #stangnation #stangbnk48

【右側の組付け】 【Jaguar D-Type】 すごくカッコ良い。 だけど、当時はその後ろのアコードが欲しかったなぁ、、、 クラッチカバーの違い。 表面は、まったく同じように見えますが裏を返せば別物。 Ｚ２-Ａのカバーは、板厚が薄くて如何にも中学生が喜びそうなデザインに対して、Ａ-４の方は分厚くて頑丈な造りに改良されています。 実際に重さを測ってみますと、Ａ-４の方は約４０％も増量していました。 クラッチプレートを交換し、スプリングは引き続き強化タイプで左手に試練を与えておきました。 オイルフィラーキャップは、新品が手に入ったので変えておきましたが、当時のキャップと浮き文字の間隔が少し違うようです。 Ａ-４のポイントベースは、パッと見は分からないですが、転倒の際にほんの少し変形してしまったのでＺ２-Ａの物とトレードしました。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

H１　エンジンオーバーホール　どなたかワイセコ1ミリオーバーピストン一個お持ちじゃないでしょうか？#マッハ　 #ss500 　 #KH250　 #KH400　 #KH500　 #SS750

【７４年と７６年の違い】 Ｚ２-ＡとＡ-４のカムカバーを並べてみると、結構雰囲気が違って見えます。（塗装前の画像です。） Ｚ２-Ａの方は一重瞼で全体的に彫りが深く輪郭がハッキリしているのに対して、Ａ-４の方は二重瞼でおっとりした優しい感じがします。 カバーの真ん中の出っ張りもトップアイドラーの形状の関係で少し違っているようです。 Ａ-４のエンジンは、鋳型の精度が良くなったのか？細部にわたって改良の痕跡があり、スマートな造りになって少し垢抜けした感じがしました。 先延ばしにするとイヤになってしまうので、オブジェ用のノーマル７４６ｃｃピストンを奇麗にしておきました。 が、やはりこれだけカーボンの付着歴が長いと（たぶん５０年物）ブレーキフルードでは役不足で、２０時間漬けていてもワイヤーブラシ如きでは落ちてくれませんでした。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

今日は、チャンネルIKE さん達とラーメンツーリング 稲敷市の珍来軒に行って来ました✨しおチャーシュー 食べました、澄んだスープでアッサリして美味しかったです😁✨✨ 少し寒かったけど楽しく走ってこれました🤭 #gt380 #gs400 #ss250 #cb250t #ss500 #kz1000 #Z1 #ラーメンツーリング #白煙 #ツーストトリプル #バイクのある風景 #旧車

賑やかなバイクに乗り換えての初ツーリング🏍️ #カワサキ #z #ss500 #ss750

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【腰上の塗装】 シリンダーとヘッドの塗装をしました。 Ｚ２-Ａのエンジンは、鋳型の末端まで熔湯が行き渡っていない箇所があったり、作りが少々粗い部分があって何となく『漢・カワサキ』が感じられました。 最近は、あまりＺ２論争というものを聞かなくなりましたが、若い頃ゼッツーの車検を受けに行ったとき、Ｚ乗りではない人に『コレは、ゼッツーじゃ無くてエフですよね？』って言われたことがありました。 だけど、当時の資料にはこんなことが書かれていました。 ７３年３月　７５０ＲＳ（Ｚ２） ７４年１月　７５０ＲＳ（Ｚ２Ａ） ７４年８月　７５０ＲＳ（Ｚ２Ａ２） ７５年６月　７５０ＲＳ（Ｚ２Ａ３） ７６年４月　Ｚ７５０ＦＯＵＲ（Ｚ２Ａ４） ７６年９月　Ｚ７５０ＦＯＵＲ（Ｚ２Ａ５） ７７年７月　Ｚ７５０ＦＯＵＲ（Ｄ１） ７９年１月　Ｚ７５０ＦＸ（Ｄ２） ７９年１０月　Ｚ７５０ＦＸ（Ｄ３） 今となっては、もうどうでも良い事なんですけどね。 #z2 #z1 #z750four #w1s #w1sa #w3 #ダブワン #メグロ #ss500 #ss750 #カワサキ #旧車 #sp311 #s30z #kpgc10 #c210 #240zg #昭和レトロ #バイクが好きだ #レストア #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #猫のいる暮らし #保護猫 #猫

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